20亿辆汽车:为什么我们现在需要运输革命?

作者:松蝤

<p>知道我驾驶普锐斯可能不会让你大吃一惊</p><p>我买它是因为我开车的时候 - 因为我住在纽约市,我只用了大约8,000英里去公共交通 - 我知道我正在做一些事情来限制全球变暖污染到空气中</p><p>但即使我喜欢我的普锐斯,我也意识到混合动力汽车只是解决方案的一部分</p><p>为了真正应对气候变化和石油成瘾,我们需要一场运输革命,而不仅仅是一些好的模型</p><p>我们需要快速</p><p>虽然媒体向我们提供了关于美国汽车业生命支持的日常报道,但汽车文化还远未消亡</p><p>一本重要的新书的标题非常明确:20亿辆汽车</p><p> (本月晚些时候查看OnEarth网站,对本书进行全面审查</p><p>)目前全球约有10亿辆汽车,而在短短20年内,这一数字将增加一倍,达到20亿辆,这主要归功于中国的增长和印度</p><p>早在2040年,中国的汽车数量就会超过美国</p><p>考虑到个人交通占美国全球变暖污染的30%,我们正在考虑碳排放和石油依赖的天文数字增长</p><p>如果,也就是说,我们不做一些改变它的事情</p><p> 20亿辆汽车提供了一些很好的方式来开始这一变化</p><p>第一个是对作者所谓的汽车单一文化的一种经过深思熟虑的批评:一种运输形式 - 汽油动力汽车 - 阻止其他形式的生产</p><p>但它继续提供解决方案,使我们的运输选择更加多样化和可持续</p><p>这本书不是反车</p><p>这是反浪费和低效率</p><p>它支持我们手头的可行解决方案</p><p>这些包括电动汽车技术,减少全球变暖排放的限制和交易政策,以及专注于减少碳排放而非特定方法(如玉米乙醇)的技术中立激励措施</p><p>本书从作者的真实经历中脱颖而出</p><p>我和Daniel Sperling在达沃斯世界经济论坛上度过了一段时间,在那里他担任移动委员会的未来主席</p><p>他是一位改变政策的教授,致力于改善美国的交通系统</p><p>您可以在Dan的加州空气资源委员会的工作中看到它,该委员会负责设计和实施与运输相关的关键政策</p><p>另一位作者Deborah Gordon是一名政策分析师,曾与国家能源政策委员会,加州能源委员会和中国政府合作</p><p>他们都知道如何在当地做出改变</p><p>他们吸取的教训之一是,除了良好的政策外,还需要广泛的人才,从工程师到活动家,环保主义者和企业家</p><p>现在,我们在白宫设有管理部门,....